흡기 청소 + 배터리 교체 @ 205,945km intake cleaning and battery replacement

미루고 미루던 흡기 청소.

뜯었을 때, 생각보다 많지 않네? 싶었다.

그나마 EGR 쪽은 제법 막혔구나 싶었는데...

예전에 록타이트 디젤 컨디셔너를 뿌려서 그런지? 인터쿨러 쪽은 그나마 덜 막혔는데

저 멀리 떨어진 곳은 제법 막힌 모양이다.

숟가락으로 박박 긁어내고

어느 정도 덩어리는 떨어졌다 싶을 때 PB-1을 들이부어 나머지는 녹여낸다.

몇 번을 녹여내도 계속 나온다. 이거 참...

드레멜이라도 있으면 포팅 작업이라도 하는건데.... 안타깝네..

그런데!!!

예전에 i30 흡기 청소를 업체에 맏겼을 때에 본 모습과 다르다???

http://redi.tistory.com/317

그 때는 분명 흡기에 플랩이 있었는데 이 차는 없네???

이게 뭔가? 싶었는데 도서관에서 빌린 책을 읽어보니 답이 보인다.

U엔진이 유로3 규격을 만족하는 녀석과 유로4 규격을 만족하는 녀석이 있는데

유로4에만 가변플랩이 적용된단다.

그래서 지금 내 차에는 없다는...

열심히 닦은 다음에 다시 조립해야겠다.

그리고 냉각수 다시 갈아야 할 것 같은데

워터펌프도 같이 갈아줄까??

그 뒤 며칠동안 열심히 닦아냈다. 처음엔 숟가락으로 긁어내고.. 불려서 칫솔로 문지르고 씻어내고... 다음에 다른 차 작업할 때는 쇠솔을 사서 긁어야지 -_-;;

이 정도면 되겠다 싶어서 다시 조립을 시작하는데!

엔진쪽도 좀 더 닦아주고 

사 놓은지 아마도 1년도 더 지난 흡기 가스켓을 올려주고

나 정말 열심히 닦았다는 것을 자랑하기 위해 사진을 한 장 더!!

그런 다음 조립.

냉각수 오버플로우 관을 고정하는 볼트 중 하나는 도저히 손이 들어가지 않아서 그냥 내버려두고..

호스 분리해서 장착하면 될 것 같은데 너무 힘들어서 그냥 이 정도 까지만..

그런데 장착하다가 EGR 가스켓이 빠져버려서 -_-;; 어쩌면 조만간 다시 까야 할 지도 몰라.. ㅜ.ㅡ

그 다음 배터리..

사연이 있는 배터리..

이번엔 로케트!!

CCA가 660이다. 같은 80Ah 규격 제품 중 저렴한 제품 중에서는 최고 수치!

다 연결하고 계기판을 보니 주행거리가....

배터리를 교체하고 나서 달라진 점

시동을 끄면 예전 배터리는 12.9에서 빠르게 12.6으로 떨어졌는데 이 녀석은 13 정도를 보여준다.

그리고 시동을 걸 때 On 위치에 놓으면 예열플러그가 전기를 잡아먹다보니 전압이 떨어지는데

예전 배터리는 11.6~11.9 정도까지 떨어졌다.

새 배터리는 12.3~12.6 정도를 유지하는 것 같음.

아무래도 겨울에 저온시동성이 좀 더 좋아지겠지??

이 녀석은 잘 갖고 있다가 다음에 차 바꾸면 옮겨 달아야겠다.

자.. 이제 봉삼이 흡기도 뜯어볼까?

그나저나 조수석 등속조인트 부트 갈아줘야 하는데.. 클램프랑 그리스를 주문했는데 아직 오지 않는다.

오마이집은 다시는 쓰지 않으리라.....