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CarStory563

액티언스포츠 써모스탯 교체 대충 작업하느라 사진은 하나도 없음.-너무 허전해서 사진 몇 장 추가함. 이 차 써모스탯에 이상이 있다는 것은 여름이 끝나갈 무렵에 눈치챌 수 있었다. 더운 날에는 외부 온도가 높아서 별 문제가 없었는데 기온이 조금 내려간 어느 날 집으로 돌아오는 길에 약 7km정도의 내리막길을 내려오니 냉각수 온도가 제법 내려가 있었다. 아.. 이래서 차에 써모스탯 여분이 들어있었구나.. 싶었다는. 부품은 있으니 갈아끼우기만 하면 되는데 귀찮아서.. 그리고 아직 더워서 그냥 쓰고 있었는데 기온이 갑자기 떨어지면서 평지를 달려도 냉각수온이 떨어지는 상황이 되어버렸다. 게다가 일요일에 돈내코에 다녀올 일이 있어서 가는 길에 오버히트 경고등이 두 번이나 켜졌다. 곧 히터도 틀어야 하는데... 더 이상 시간을 끌 수 없을 것.. 2021. 10. 19.
중국산 수온 센서 포장 봐라 근데 왠 한국어?? 근데 수온 센서인데 점화 플러그는 뭐고 점화 코일은 또 뭐냐? 저항을 찍어보니 온도가 올라가면 저항값은 줄어드는 방식인가보다. 20도 언저리에서 1.8kohm 정도 나오는 것 같음 2021. 10. 15.
브레이크, 크랭크 리테이너, 미등 전구 교체, 아이들 풀리 보수 @225,339km 브레이크가 마음에 들지 않아서 로터와 패드를 교체했다. 그냥 타려고 했지만 이 차를 보낸 다음에 다시 코란도스포츠를 살 생각이라 일단 액티언에 쓰다가 부품을 옮겨달 생각으로 부품을 주문했다. 이제 이 정도 작업은 금방 뚝딱. 특히 프레임에 유압잭을 받치면 되니까 더 편하다. 얼른 조수석 바퀴를 해치우고 사진을 남긴다. 오래된 탓인지 과열된 탓인지 힘없이 쪼개지던 패드도 하드론으로 바꿨다. 가격은 순정 패드의 절반 수준이다. 미리 캘리퍼도 도색을 해놔서 빨간 하드론 패드가 더 잘 보인다. 후다닥 운전석 쪽도 해치우고 라고 쓰고 다시 살펴보니 일단 로터만 교체했고 패드를 끼우기 전이네. 로터는 PHC 평화 제품이다. 예전엔 발레오라고 적어놨었는데 이제 결별했나? 어느 유튜브 채널에서 순정품과 비순정품 로터를.. 2021. 9. 26.
추석 맞이 수리 삽질기-댐퍼풀리 교체 준비는 해놓고 차일피일 미루던 작업을 시작해본다. 우선 차를 들어올리는데 앞쪽에 말목잭을 두 개 놓고 뒷바퀴를 유압잭으로 들어올리니 들려있던 앞바퀴가 다시 바닥에 붙어버리네;;;; 그래도 뒷바퀴는 유압잭을 끝까지 올리니 바닥에서 떨어진다. 여튼 바닥 공간은 충분하니까 작업을 하자. 1. 미션 오일 교환 도전 우려했던 대로 드레인 볼트 대가리가 망가지는 바람에 실패했다. 드레인볼트를 5mm인가 6mm 육각렌치로 돌리게 만드는 것은 누구 생각이었을까? 포기하고 다른 작업을 하기로 했다. 그러고 찾아보니 이런 일이 벌어질 경우 방법은 두 가지로 나뉜다. 볼트 머리에 그라인더로 홈을 낸 다음 일자드라이버로 돌려서 풀어보거나 아예 오일팬을 뜯어내서 오일을 제거하고 가스켓을 갈아주고 다시 오일을 주입하는 이른바 미.. 2021. 9. 19.
일단 시거잭 박스 완성 이제 전등 스위치 박스를 만들어야 하는데..? 이 속에 전선은 이렇게 이 다음 차례는 컵홀더!! 맨날 간단하게 tinkercad만 쓰다보니 그나마 배웠던 fusion360의 간단한 기능마저 까먹었네;;; 2021. 9. 9.
기어봉 손잡이 3D printing 수차례 실패한 뒤 이제야 기어봉 나사에 꽉 끼이는 녀석을 만들었다. 가운데 구멍 크기 때문에 오래 걸렸다는... PLA재질로 만들었는데 시간이 되면 열처리도 한 번 해보고 싶다. 건조용 오븐을 쓸 수 있게 되면서 이것저것 마구 집어넣고 싶어진다. 근데 저기 기어봉에 크롬판은 가만 보니 순정은 아닌 것 같다. 망할.. 왜 저기다 반사판을 달아서 햇빛이 반사되게 만들었는지 모르겠다고 욕을 하려고 했더니 어떤 이상한 사람의 취향 탓인걸로.. 주말에 뜯어봐야겠다. 안되면 시트지라도 붙여버려야지. 원래 달려있던 기어봉도 순정은 아닌 것 같은데 박살이 나서 찌그덕 찌그덕. 그래서 빼보니 이렇게 너덜너덜하다. 세이프 모터스? 어디서 많이 들어본 이름인데? 새로 만든 동그란 녀석이 훨씬 낫다. 동글동글해서 잡기도 좋고.. 2021. 9. 3.
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